5月13日的家报道，通用汽车（GM）和LG彼此合作，建造了富含锂锰（LMR）电池，并将其应用于电动卡车和SUV。通用汽车表示，与以前的艺术相比，新的电池化学具有更高的安全性，更高的能量密度和更低的成本。 General Motors plans to become the first automaker to use LMR batteries on de -electric vehicles and are expected to start commercial production in the United States in 2028. Conversely, Ford announced last month that it would begin to adopt LMR batteries in its electric vehicles at 2030. In the batteries of the electric vehicle, the cathode (negative) is usually made of nickel, Cobalt, the cathode (negative) is usually made of nickel, Cobal -cobalt,咖啡馆（负）通常由镍，钴 - 巴尔，阴极（负）制成，通常由镍，钴，阴极和镁（NCM）制成。钴是该材料组合的关键要素，但也是最典型的成分Baterya中的有素材料及其采矿过程通常涉及侵犯人权的行为，因此清楚地称为“电池世界中的血液”。在这方面，通用汽车和其他公司（例如特斯拉）促进了没有钴的电池的开发。作为替代方案，LMR电池电池使用了更高比例的锰，这种材料不仅更便宜且丰富的储量，而且还提供了更大的容量和能量密度。通用汽车已与LG Energy Solutions合作，成功地开发了大约300个完整的LMR电池原型。 GM电池工程师Andrew Oury开玩笑说：“锰和泥浆一样便宜。”目前，电动雪佛兰和凯迪拉克型号使用的高尼克电池可提供近300英里（在家注意：约482.8公里），最大320英里（约514.99公里）。新的LMR电池可实现高达400英里（约643.74公里）的范围棱镜形状。棱柱形电池电池以平坦的方式包裹在固体外壳中，通常被认为比制造圆柱电池电池的过程更简单。减轻制造过程和原材料成本的降低预计将进一步降低电动车辆的成本，这始终是自动化行业在转移到电气化过程中面临的重大挑战。 “电动车辆的增长率取决于我们可以降低其成本的速度。电池的成本为30％至40％的车辆成本，而KLET降低了像我们今天一样的成本，最终将使消费者受益。”这些电池单位将使GM和LG之间的综合冒险在2027年的最终启动，并有望实现2027.gentivity的效果。去年，通用汽车出售了其在兰辛的电动汽车电池LG中的股份。仍然应对一些挑战。A在失去产能方面存在重大问题，这会导致发射率降低和降低热稳定性。通用汽车公司表示，该公司意识到这些挑战，并有信心通过改变生产过程来降低风险。公司工程师表示，LMR电池有望在极端的温度下执行，可与通用汽车的第一代高尼克电池相当。凯蒂说：“我们期待电池供应链材料的定位水平，以便到2028年，LMR电池是关键的，因为我们可以在本地获得许多材料。”